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    國際海運進口集裝箱運費的計算方式,不了解的快來!

      在出口談判中,出口商品的要求明確后,合理的報價是交易成功的重要條件;除了成本、成本和利潤,運輸成本也是報價指標中非常重要的因素。

      用整箱托運的運費計算國際海運集裝箱貨物的運費:一種辦法是按照實際運費噸計費,就像拼箱貨物一樣。另外一種方法,也是目前較為常用的方法,就是根據集裝箱類型對集裝箱進行計費。

      對于船舶公司使用的集裝箱全部托運集裝箱貨物,承運人最低利用率(COntainerMinimutilization)和集裝箱的最高利用率(COntainerMaximutization)支付運費。

      1.容器的最小利用率計算。

      最小使用率是多少?

      一般而言,班輪行會在收取貨柜運費時,一般只計算貨柜內貨物的噸數,而不是貨柜本身的重量或體積,但對集裝箱的裝載利用率有最低要求,即最低利用率。

      2.最小利用率的主要目的。

      為了保障承運人的利益,規定最低國際海運集裝箱利用率的主要目的是,如果貨物的噸數(重量或體積)達不到規定的要求,運費仍按使用最低限度時相應的計費噸計算。容器的最小利用率通常是指板的重量或體積。貨柜最小利用率主要取決于貨柜類型、規模和貨柜公司的經營策略。自然地,在某些班輪行業的運價表中,集裝箱的最小利用率通常只與貨箱的大小有關,與貨柜類型無關。

    國際海運進口集裝箱運費的計算方式,不了解的快來!

      運輸費用按最低使用率計算。

      目前,按集裝箱最低利用率收取運費的形式主要有三種:最小裝貨噸、最低運費和上述混合形式。裝載噸位的最小值可以是重量噸或體積噸,或者是集裝箱裝載能力的百分比(負載或體積)。一般來說,根據集裝箱的類型和大小,最小裝載的重量或體積表示不同,但在某些情況下可能是相同的。如果以一定比例的集裝箱裝載量來確定最小裝載量,集裝箱的裝載量和裝載量通常是相同的,當然也不同。

      最小運費是按每噸或每個集裝箱規定的最低運費,后者也稱最低包裝運費。

      對于上述兩種混合形式,集裝箱的最小利用率是按照下列方法確定的:

     ?、僖欢ò俜直鹊募b箱裝載能力或容量加上每箱規定的集裝箱單位容積或最低運費;

     ?、谧钚≈亓繃嵒蝮w積噸加上一定百分比的集裝箱容量。

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