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    關于外貿物流的這些誤區,你都有所了解?

      越來越多的外貿人,對外貿物流幾乎一竅不通,很多時候問題左轉右轉讓我暈頭轉向。談到清關問題,這個很多外貿人都認為是貨代的責任,應清楚我們只負責運輸,對運輸中出現的問題,我們會盡最大努力解決,但清關的問題,就不能歸結于我們。
     
      速遞增值服務,導致外貿人對報關最大的誤解:
     
      四大快遞公司(DHL、UPS、FEDEX、TNT)和一些專線快遞業(如EMS和Aramex)屬于傳統快遞業、快遞業門到門服務,快遞公司統一報關這些貨物。但在此過程中,如果出現諸如貨物本身問題和敏感商品以及品名不合格等問題,則DHL或UPS將提示請求收件人聯系當地DHL或UPS(很多外貿人看到網站上這樣的提示),此時DHL或UPS將提示請求收件人聯系當地DHL或UPS(很多外貿人看到網站這樣的提示都不合適)。
    外貿物流
     
      很多外貿人員,尤其是初學者,或許第一單就是一個小快遞,走了DHL出去,發現也沒什么,順利清關到客戶手中,于是開始在他們的思想上形成貨代是貨代的責任。
     
      又有一類外貿人,他們知道目的地的通關是由客戶負責,但出了問題后,他鐵板釘住的認為是貨代的責任,因為快遞是門到門的,這中間有什么問題要由您負責。
     
      實際上貨物的報關非常簡單(對普貨公司來說),影響報關的要靠哪些?各國各不相同,最常見的影響因素是:貨值、發票品帶電。
     
      貨物價值是外貿人員操作最多的,為客戶節約關稅,申報低是正常的,但正常,但不要寫得太低。如果貨物因低申報而被扣押,你考慮過這個問題嗎?
     
      目前發票名稱、品名與實際貨物不符,目前仍未見報道。
     
      蓄電池的貨,由于每年都會因這個問題嚴查幾天,或者渠道暫停接電產品。有人故意隱瞞,在貨物中藏有電池,當無電產品出來時,被查到,就等著被扣件退回。
     
      敏感性商品,市場上敏感商品太多,一般針對敏感商品,貨代會有公司敏感渠道來運行這些商品,基本上是比較保險的,貨物也可以順利到達客戶的手上,這是我第一次看到沙特的一些敏感商品,一般情況下是針對一些敏感的商品,而這些商品的主要原因是為了方便顧客辦理手續。
     
      所以,希望各位外貿人切記,清關流程,除了市場雙清渠道之外,任何問題都外國客戶負責,與運輸、賣家無關。當然,有時為了維護顧客,運輸方和銷售方都會盡力幫助顧客解決通關問題,但也不要把概念搞混了。
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