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    國際鐵路運輸途中需要經過的港口和干線都有哪些?

            進出口貨物或貨物的鐵路運輸,包括鐵路集裝箱/罐式運輸、鐵路散貨(整車、零擔、集裝箱)運輸,都屬于國際鐵路運輸。在國際貿易中,國際鐵路運輸是主要的運輸方式之一,其運輸量僅次于國際海運。其優點在于,國際鐵路運輸的運量大,速度快,運行時間短,運輸風險遠小于海運,適應性強,能夠準點作業,運輸成本低等。
     
      通常國際鐵路運輸都采用聯運的形式,即由發貨人在始發站托運貨物,發貨人收到國際鐵路聯運運單后,由發貨人按照國際鐵路聯運運單向收貨人交付貨物。當貨物從一國鐵路轉移到另一國鐵路時,無需收貨人或托運人的參與,途徑國家根據國際條約承擔國際鐵路聯運義務。
     
      我們國家通往歐洲的國際鐵路線有兩條
     
    國際鐵路運輸
      從俄羅斯的西伯利亞大陸橋穿過
     
      二是新歐亞大陸橋鐵路運輸(又稱第二歐亞大陸橋),東起江蘇連云港西至荷蘭鹿特丹。
     
      我國傳統的國際鐵路運輸線路是西伯利亞大陸橋鐵路,而新歐亞大陸橋鐵路是我國發展非常迅速的國際鐵路運輸線路。
     
      除歐亞鐵路運輸外,我國鐵路聯運還包括香港、澳門等地的鐵路運輸。盡管對港澳的鐵路運輸都是按照國內運輸辦理,但與一般的國內運輸不同,由于香港是自由港,貨物在內地和香港之間進出,需要辦理報關等手續。而澳門的鐵路運輸,則是先把貨物運到廣州南站,然后再轉船到澳門,類似于香港。
     
      傳統歐亞大陸橋上的西伯利亞大陸橋鐵路運輸
     
      從東部到海參崴,經過我國的黑龍江、吉林、遼寧和內蒙古自治區,再到俄羅斯的伯力、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫,最后到達莫斯科??偣渤^9300公里。該線路東接中國和朝鮮,西接中歐、北歐和西歐國家,由莫斯科向南連接伊朗。我們同前蘇聯、東歐國家和伊朗進行貿易,主要用這條鐵路運輸。重慶至杜伊斯堡的國際鐵路
     
      新歐亞大陸橋鐵路(第二條歐亞大陸橋)
     
      從江蘇連云港到隴海鐵路、蘭新鐵路,從江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省、區,從阿拉山口到哈薩克斯坦鐵路,從俄羅斯、波蘭、德國到荷蘭鹿特丹港,都有直達。與海運相比,全程縮短9000公里,比傳統的西伯利亞大陸橋縮短3000公里,這條國際化的鐵路運輸線路大大促進了我國與歐亞國家的經貿往來。
     
      除歐亞大陸橋外,國際鐵路運輸的主要鐵路干線包括:
     
      美國連接大西洋和太平洋之間的鐵路。
     
      美國北太平洋鐵路A線:西雅圖→圣保羅→芝加哥→底特律→斯波坎。
     
      第二條美國南太平洋鐵路線路:洛杉磯→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩(圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良。
     
      路線:舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費城→紐約,這條美國聯合太平洋鐵路。
     
      加拿大連接大西洋和太平洋的鐵路。
     
      加拿大的太平洋鐵路,A線:溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。
     
      加拿大國鐵B線:魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克。
     
      三、中東→歐洲鐵路。
     
      由伊拉克的巴士拉,到西北部經巴格達、摩蘇爾,敘利亞的穆斯林米亞,土耳其的阿達納,科尼亞到博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達爾,過博斯普魯斯大橋到伊斯坦布爾,再到巴爾干鐵路,繼續向西經過保加利亞索非亞、塞爾威亞貝爾格萊德、匈牙利布達佩斯到奧地利維也納……連接中歐和西歐鐵路網。
     
           以上就是對國際鐵路運輸途中需要經過的港口和干線都有哪些?的梳理,其實總體來講,國際鐵路運輸是一項非常細致的工作,需要密切關注、提前配合。如有貨物需要運輸,可立即咨詢本站徐經理,提供一條龍服務。
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