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    中歐班列采用的統一運單,有利于國際鐵路物流降本增效

      十月十七日,一趟中歐班列從德國巴伐利亞開往中國的四川班列,與以往不同,統一運輸單據適用于歐洲至中國的中歐班列。在國際鐵路運輸中,無需更換運單,降低了運輸時間和費用,實現跨國境鐵路聯運“一單到雙”,有利于國際鐵路物流降本增效,也有利于國際鐵路物流降本增效。

      在亞洲和歐洲,主要有兩個政府間鐵路合作組織,即鐵路合作組織(OSJD)和國際鐵路貨物運輸政府間組織(OTIF),分別采用“國際貨物協會運單(SMGS)”和“國際貨物協會運單(CIM)”??缭絻山M織成員國之間的鐵路聯運的貨物,重新裝運時,必須重新在有關邊界站發出,并生成新的運輸單據。

    中歐班列采用的統一運單,有利于國際鐵路物流降本增效

      舉例來說,國際貨物協運單(SMGS)是OSJD成員國的鐵路運輸“護照”,而國際貨約運單(CIM單)是OTIF成員國鐵路運輸“護照”,它們各自的國際列車要進入對方國家鐵路,必須提前換成對方認可的“護照”。

      為此,自第一次中歐班列開行以來,德國(OSJD成員國)向中國(OSJD成員國)開行國際班列(CIM)時,需將國際貨約單(CIM)改為國際貨物協運單(SMGS單)。

      為此,兩國鐵路合作組織共同制訂了“國際貨約/國際貨協運單”,簡稱“統一運單”,是亞歐大陸國際鐵路運輸的“統一護照”。此"護照"以兩種以上語言記錄,以俄文和德文(或英文或法文)填寫,發往中國的另一種方式以中文填寫。

      十月十七日由德國開往中國四川的航班,也就是中歐班列在歐洲發往中國的首次采用統一運單。在此之前,中國重慶至德國的中歐班列已采用統一運價。

      到那時,中國鐵路成都局集團公司成了全國鐵路系統中唯一的中歐班列,回程兩端都采用“統一運單”的鐵路局集團。


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